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“和合”当选“中日韩精神——2023年度汉字”******

　　新华社首尔1月9日电(记者陆睿 周思雨)由中日韩合作秘书处发起 的“中日韩精神——2023年度汉字”评选结果9日在韩国首尔揭晓 ，“和合”以最高票当选。

　　中日韩合作秘书处副秘书长坂田奈津子在公布结果时表示，三国民众选择“和合”，表达了对三国合作推动东亚地区共同繁荣与和谐的美好期望。

　　该活动 是秘书处举办的首届年度汉字评选活动，旨在立足中日韩三国共同文化价值 ，促进民心相通 。两轮票选活动于2022年12月1日至12月31日举行 ，中日韩民众积极参与。首轮票选结束后 ，经中日韩三国专家商议 ，确定入围 的12组汉字词 。“和合”在第二轮投票中胜出，“相生”和“共感”分别位列第二、第三 。

　　秘书处秘书长欧渤芊接受新华社记者采访时说，“和合”寓意“和平 、和谐、和睦”，承载了在国际形势深刻变化的大背景下三国人民希望地区和平、三国和谐相处、促进繁荣发展的共同期盼 。

　　2011年 ，中日韩政府为深化三国合作 ，在首尔成立常设国际组织——中日韩合作秘书处。秘书处设立以来，在三国政府指导下 ，积极为三国机制化合作提供支持 ，在经贸 、文化 、青年、媒体 、灾害管理等领域主办众多合作项目 ，成为三国深化合作的主要平台 。

在岗服务费、满单奖励 ，网约车平台“花式”应对春节供需紧张******

　　“虽然 是一年一度打车难，但今年来得太早了点吧。”近日，有用户在社交平台反映打车难情况。新京报贝壳财经记者注意到，疫情防控放开后 的首个春运，返乡、旅游、购物等被抑制 的需求迎来集中释放。

　　网约车供需出现紧张 ，不过各平台也积极保障运力 ，哈啰打车 、美团打车、T3出行、首汽约车等平台推出春节在岗服务费、调度补贴等措施 ，满足用户出行需求。

　　春节期间网约车将出现供需紧张

　　“发现北京的司机变少了，打车难了，可能大家回家过年了 。”近日 ，有用户在社交平台反映打车难 。新京报贝壳财经记者走访发现，时值岁末 ，网约车运力有所下滑。

　　滴滴快车冯师傅是河南周口人 ，1月10日就准备返乡过年 ，“辛苦一年不容易，也不差几天了 ，提前一点回家过年，到时候也早点开工 。”

　　“我也打算1月10日左右回家，也有不少同行在月初就回家了 ，有钱没钱回家过年 。”来自河北邯郸 的滴滴快车付师傅称 。

　　不过 ，也有司机选择就地过年 。“不回家了，家里人都来北京了 ，东北太冷，回家也只能在室内呆着 。”来自辽宁的滴滴快车司机张师傅表示 ，春节期间出车看情况 ，有空就多拉会儿 。

　　作为疫情防控放开后的首个春运，返乡、旅游 、购物等被抑制的需求迎来集中释放 。首汽约车预测称 ，春运期间运力紧张，尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲、旅游度假等情况 ，运力保障尤为重要 。

　　T3出行大数据显示，2023年春运期间，预计平台呼叫量同比增长超过七成 ，呼叫峰值同比增幅将突破100% ，1月19日和20日为出行最高峰，前往火车站等交通枢纽、旅游景点、购物中心的出行热度最高。

　　哪些城市是热门出发地？根据T3出行大数据，今年春运期间，深圳 、上海、广州、杭州 、成都、重庆 、南京、青岛 、武汉 、长沙 是十大热门出发城市 。

　　“今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅，而小城市的出行需求因人口返乡会有上涨 。但不同城市运力缺口都会存在 ，尤其是大城市更容易出现网约车叫车难的情况。”哈啰打车相关负责人介绍。

　　各平台加强节日运力保障

　　“在春节法定节假日周期，向车主提供春节在岗服务费、高额冲单奖励等，预期将为车主收入带来较大涨幅 ，同时维护供需平衡。”哈啰打车负责人表示。

　　往年为保障春节网约车运力 ，滴滴出行 、曹操出行、高德打车等平台均推出“春节服务费” 、免佣金等措施，为春节期间坚守岗位 的司机予以激励 。新京报贝壳财经记者了解到 ，今年各平台也将延续该措施 ，稳定平台运力 。

　　2022年12月开始，美团打车已经推出了“1亿保障基金” ，其中包含春节前后给到司机 的出车激励和调度补贴。此外，美团打车还推出车队赛 、满单奖 、热区单单奖等春节增收活动，鼓励司机在春节期间出车 ，保障节日期间运力充足。

　　美团打车负责人表示 ，“休闲娱乐 、走亲访友等多样化的出行需求将在春节期间迎来一波高峰。在除夕 、春节 、元宵节夜间时段 ，美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院、场站、旅游景点 、购物商圈等场景峰期的运力调度，保障春运期间乘客安全有序出行 。”

　　“将在驾驶员群体实施过节费、感恩红包等一系列福利政策，激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中 。同时 ，针对机场 、火车站、城际用车等用车集中的场景，首汽约车将出台针对性运力部署方案 ，将出行需求集中的场站等地点集中部署运力，以缓解交通运输压力 。”首汽约车相关负责人介绍 。

　　“结合春运出行需求 ，我们投入大量资源开展新春活动 ，希望借此充分满足消费者 的出行需求 ，进一步促进消费复苏 。”T3出行相关负责人表示 。T3出行将积极调配运力资源，加强交通枢纽 、旅游景点等区域运力供给，保障用户出行需求 。

　　平台需要精细化运营

　　“2022年没挣到钱 ，春节就不回去了，和媳妇在北京过年，春节会出车 。”来自黑龙江的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴，每月车辆租金5800元，抛去油费等开支 ，所剩无几 ，有时还要倒贴 。

　　曹操出行李师傅 是北京人，兼职跑网约车 ，“公司有倒班休息 ，所以有时间就出来接一些单，也没有固定时间，一个月也能挣3000元-4000元。春节看情况出车吧，当作兜风散心 。”

　　疫情之下 ，网约车行业人员流失颇多，还坚持的司机大多是自己带车 ，冯师傅、付师傅、李师傅便是如此。“我们小组里退车的不少，但干其他 的也不好干 ，会越来越好的。”隋师傅介绍 。

　　网约车行业一定程度上为一些人灵活就业、过渡性就业提供了方便 。不过，疫情之下，行业也在承压 ，一些平台也在积极拓展业务，提升平台活跃度。

　　截至2022年末，哈啰打车自营运力服务城市接近40座 ，数量较2021年底(接近30座)小幅上涨。从区域分布看 ，哈啰打车仍主要在广深大湾区 、长三角经济圈 、川渝经济圈深耕。

　　“从结果看 ，在所有已开通城市，哈啰均能够快速步入一线阵营。在部分重点城市尤其 是运营时间较长的城市，哈啰在当地份额排名基本都靠前 ，毛利等城市运营指标能够转正。”哈啰打车相关负责人介绍。

　　2022年 ，以哈啰打车、美团打车 、高德打车为代表的网约车聚合模式迎来发展机遇，各平台吸收了不少头部平台单量，聚合模式也获得了主管部门更高重视。

　　2022年8月 ，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈，首次提及聚合平台要确保接入的网约车平台符合有关规定，督促接入的网约车平台公司加强车辆和人员管理 。

　　“网约车行业已经过了草莽圈地发展的阶段 ，在巨量的从业车主规模背后 ，单一平台订单竞争激励 ，已很难满足车主需求，多平台接单已经成为车主共同选择。”一出行平台业务负责人介绍 ，行业需要精细化运营。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）